Запаси сталі в Китаї падають, оскільки попит на арматуру досягає чотирирічного мінімуму та ризики вантажних перевезень зростають

Китайський ринок сталі залишався під тиском протягом 19–25 жовтня 2026 року. Запаси п’яти основних сталевих виробів скорочувалися ще на тиждень, але очевидне споживання падало швидше, ніж пропозиція. Попит на арматуру впав до найнижчого рівня за той самий період майже за чотири роки, тоді як середні ціни на арматуру та гарячекатані рулони знизилися. Рентабельність металургійного комбінату покращилася з дуже низького базового рівня, що може сповільнити скорочення виробництва та зберегти тиск пропозиції на ринку.

Міжнародні покупці також зіткнулися зі складнішою ситуацією, пов’язаною з ціною землі. Перевезення сухих навалочних вантажів зросли, тарифи на контейнери залишилися на високому рівні, нафта марки Brent ненадовго досягла 117,45 доларів США за барель, а нові азіатські торговельні заходи торкнулися безшовних труб, попередньо напруженого бетону та холоднокатаної нержавіючої сталі.

Щоб отримати повний пакет даних про ціни, запаси, сировину, фрахт і торговельну політику,завантажити Щотижневий звіт сталеливарної промисловості Promisteel за 19–25 жовтня 2026 р..

Основні висновки для покупців сталі

• Поставки п'яти основних металургійних виробів Китаю впали на 0,3% тижня до 7,9205 млн тонн.
• Загальні запаси впали на 2,2% до 14,4775 млн тонн, але явне споживання впало на 4,5% до 8,2413 млн тонн.
• Очевидний попит на арматуру впав до 2,0103 млн тонн, що є найнижчим рівнем за той самий період майже за чотири роки.
• Рентабельність металургійного комбінату зросла на 3,03 процентного пункту до 11,26%, а добовий випуск чавуну впав до 2,323 млн тонн.
• SCFI майже не змінився і склав 3681,34, тоді як Baltic Dry Index підвищився на 5,9%, а індекс Capesize збільшився на 16,7%.
• Торговий орган Індії рекомендував продовжити антидемпінгові мита на вказані китайські безшовні труби ще на п'ять років.

Запаси сталі зменшуються, але споживання падає швидше

Сукупне постачання п'яти основних металургійних виробів Китаю скоротилося на 24 700 тонн до 7,9205 млн тонн. Загальні запаси впали на 320 800 тонн до 14,4775 млн тонн, у тому числі на 89 300 тонн у млинових запасах і на 231 500 тонн у соціальних запасах.

Зменшення запасів на перший погляд виглядає конструктивним, але дані про попит менш обнадійливі. Очевидне споживання впало на 390 тис. тонн, або на 4,5%, до 8,2413 млн. тонн. Споживання будівельної сталі скоротилося на 8,3%, тоді як споживання плоского прокату впало на 2,4%. Імпульс поповнення запасів після свят згас, і очікуваний піковий сезон у жовтні не спричинив стійкого покращення активності вниз за течією.

Арматурний пруток подав найясніше попередження. Очевидний попит впав на 212 400 тонн до 2,0103 млн тонн, що є найнижчим рівнем за той же період майже за чотири роки. Виробництво арматури дещо зросло до 1,7473 млн тонн, хоча воно залишалося близьким до чотирирічного мінімуму. Загальні запаси арматури скоротилися на 4,8% до 5,2216 млн тонн і склали понад 80% тижневого скорочення запасів п'яти видів продукції.

Гарячекатаний рулон продемонстрував більшу стійкість до подачі. Щотижневе виробництво HRC зросло на 0,9% до 2,8615 млн тонн після перезапуску прокатних ліній у Північному Китаї. Запаси HRC скоротилися лише на 0,7% до 4,3567 млн ​​тонн, а запаси комбінату дещо зросли, навіть коли соціальні запаси впали. Покупці стандартнігарячекатана стальотже, зберігайте важелі переговорів, але індивідуальні ширини, сорти та фіксовані вікна виробництва все одно вимагають раннього планування.

Ціни на сталь знижуються, оскільки рентабельність заводу відновлюється

Середня національна ціна на арматуру в Китаї впала на 8 юанів за тонну до 3311 юанів, тоді як середня ціна на гарячекатаний рулон впала на 28 юанів до 3248 юанів за тонну. Основний ф'ючерсний контракт на арматуру закрився на рівні 3047 юанів, що на 0,88%, а ціна на заготовку Tangshan Qian'an знизилася на 20 юанів до 2920 юанів за тонну.

Пом'якшилася і доменна робота. Рівень роботи на 247 досліджуваних станах знизився на 0,09 процентного пункту до 80,42%, завантаження потужностей чавуну впало до 87,23%, а середньодобовий випуск чавуну знизився до 2,323 мільйона тонн. Зменшення виробництва чавуну послаблює безпосередній попит на залізну руду та кокс.

У той же час частка прибуткових комбінатів зросла на 3,03 п.п. до 11,26%. Нижчі витрати на кокс і залізну руду сприяли маржі ремонту, хоча прибутковість все ще була на 36,36 відсоткових пунктів нижчою за рівень, зафіксований роком раніше. Краща рентабельність може зменшити терміновість технічного обслуговування або скорочення виробництва, тому відновлення рентабельності не є автоматично позитивним для цін на готову сталь.

Для команд із закупівель поточний ринок надає перевагу поетапним закупівлям. Стандартні сорти товарів можна покривати меншими траншами, поки попит залишається слабким. Специфікації, що мають важливе значення для проекту, сертифіковані матеріали та оброблені замовлення повинні бути заброньовані відповідно до підтверджених графіків виробництва, а не відкладатися лише в очікуванні нижчої загальної ринкової ціни.

Залізна руда та коксівне вугілля забезпечують обмежену фінансову підтримку

Запаси імпортної залізної руди в 47 портах Китаю впали на 942 000 тонн до 172,7497 млн ​​тонн, поклавши край п'яти тижням накопичення запасів. Обсяг 45 портів впав на 995 400 тонн до 164,3513 млн тонн. Щоденний портовий відбір залишився високим, але знизився до 3,2817 млн. тонн.

Незважаючи на скорочення запасів, ціни на залізну руду залишаються низькими. Основний внутрішній ф'ючерсний контракт закрився на 669 юанів, знизившись на 16 юанів, тоді як сінгапурські свопи на залізну руду впали нижче 90 доларів США за тонну вперше за два роки. Зменшення запасів може запропонувати короткострокову підтримку, але зниження виробництва сталі та високі абсолютні портові запаси продовжують обмежувати зростання.

Більш різко подешевшало коксівне вугілля. Основний контракт впав на 6,6% до 1384,5 юанів у зв’язку з перезапуском шахти в Шаньсі та відновленням митного оформлення монгольського вугілля приблизно до 755 вантажівок. Виробники коксу запропонували перше підвищення цін після двох раундів скорочень, але заводи відклали прийняття. Зменшення витрат на сировину підтримує рентабельність заводу, одночасно знижуючи мінімальну вартість готової сталі.

Виробництво сталі в Китаї у вересні стабілізується, але інвестиції залишаються слабкими

У вересні Китай виробив 73,59 млн тонн сирої сталі, що на 0,1% більше, ніж у минулому році. Виробництво за січень-вересень сягнуло 724,77 млн ​​тонн, знизившись на 2,9%, повідомляєНаціональне бюро статистики.

Макрокартина з боку попиту залишалася складною. Національні інвестиції в основний капітал, за винятком сільських домогосподарств, скоротилися на 7,2% за перші дев’ять місяців 2026 року. Інвестиції в нерухомість скоротилися на 20,6%, а інвестиції в інфраструктуру – на 4,2%, згідно з данимиофіційний інвестиційний реліз. Ці цифри пояснюють, чому будівельна сталь не отримала очікуваного зростання попиту в жовтні.

Одночасно зросла інфляція. ІСЦ у вересні зріс на 0,9% у річному обчисленні, а ІЦВ зріс на 5,0%. Вищі ціни виробників частково відображали витрати на енергоносії та промислові ресурси, додаючи тиск на виробників, навіть незважаючи на те, що попит у кількох металомістких секторах залишався нерівномірним.

Ринки вантажних перевезень розходяться в міру відновлення ставок Capesize

TheШанхайський індекс контейнерних перевезень23 жовтня підвищився лише на 0,05% до 3681,34, що стало третім поспіль невеликим тижневим зростанням. Курс Європи зріс на 0,28% до 3557 доларів США за FEU. Фрахт на західне узбережжя США подешевшав на 0,05% до 7 521 доларів США за FEU, тоді як фрахт на східне узбережжя США впав на 0,16% до 10 368 доларів США за FEU.

Перевезення насипних вантажів стало більш рішучим. Індекс Baltic Dry зріс на 5,9% до 2660, зафіксувавши друге тижневе зростання поспіль. Індекс Capesize підскочив на 16,7% до 3791, а середній заробіток Capesize становив 30 877 доларів США на день. Збої в постачанні шахт і покращення вантажоперевезень залізної руди та вугілля підтримали більший сегмент суден. Навпаки, індекс Panamax впав на 8,9% до 2109 через зниження вантажів зерна та вугілля.

Покупці сталі не повинні використовувати один контрольний показник вантажу для кожного замовлення. Готові труби, профілі, рулони та листи можуть переміщуватися в контейнерах або навалом, тоді як залізна руда та вугілля піддаються впливу сухих навалів. Маршрут, форма вантажу, тип судна, вікно завантаження та портова обробка можуть рухатися в різних напрямках.

Торговельні заходи підвищують ризик для безшовних труб і сталевих виробів

Генеральний директорат із захисту прав торгівлі Індії завершив другу перевірку безшовних труб, труб і порожнистих профілів із Китаю. Уповноважений орган рекомендував продовжити антидемпінгові мита ще на п’ять років із нульовою ставкою для Jiangsu Chengde Steel Tube Share Co., Ltd. відповідно до заявлених умов і 268 доларів США за тонну для інших китайських виробників і експортерів. Рекомендацію та документ із остаточними висновками можна отримати на сайтіофіційна сторінка справи DGTR.

Розрізнення між результатами остаточного огляду та митним збором є важливим. Покупці повинні підтвердити, коли та як реалізовано рекомендацію, чи підпадає їхній продукт у сферу дії та яка ставка виробника застосовується до завершення розрахунків вартості землі в Індії.

У щотижневому звіті також фіксується тайське антидемпінгове розслідування щодо китайської попередньо напруженої залізобетонної сталевої стрічки з передбачуваною демпінговою маржею 7,83% від вартості CIF. Органи торгівлі В’єтнаму прийняли петицію щодо холоднокатаної нержавіючої продукції з Китаю, Індонезії та Тайваню, рішення щодо офіційного початку очікується пізніше. Ці провадження посилюють невизначеність для азіатських продажів труб, дротяної продукції та нержавіючої плоскої сталі.

Покупцісталевих труб,

холоднокатана стальі конструкційні вироби повинні перевірити коди HS, технічний обсяг, тарифи виробника або експортера, країну походження, сертифікати підприємства та вимоги до документації перед затвердженням пропозиції. Найнижча ціна FOB не обов'язково є найнижчою вартістю висадки.

Нафта та ормузький ризик підвищують волатильність вартості доставки

Ціна нафти Brent 23 жовтня встановилася на рівні 116,72 доларів США за барель після досягнення 117,45 доларів США протягом дня, підвищившись більш ніж на 6% протягом тижня. Цей крок послідував за новим занепокоєнням щодо безпеки судноплавства поблизу Ормузької протоки. Іранське державне телебачення повідомило, що сім танкерів були атаковані або заміновані, тоді як незалежна перевірка була різною. Про рух цін і контекст безпеки повідомляв theAssociated Press.

Для закупівлі сталі комерційний вплив виходить за межі сирої нафти. Більше бункерного палива, страхування від військових ризиків, премії за судно, зміна маршруту та затримки в порту можуть змінити вартість доставки після узгодження ціни на сталь. Котирування, пов’язані з Перською затокою, повинні розділяти вартість сталі, фрахт, страхування та місцеві збори, кожен з яких має відповідний період дії.

Що означає тиждень 43 для покупців сталі

Триваюче скорочення запасів у Китаї ще не підтверджує потужне відновлення ринку. Споживання слабшало швидше, ніж пропозиція, попит на арматуру сягнув багаторічного сезонного мінімуму, а прибутковість комбінату зросла настільки, що зменшив стимул для більш глибокого скорочення виробництва. Таким чином, ціни на сталь можуть залишатися під тиском, навіть якщо ринки сировини та фрахту періодично підтримують витрати.

• Покривайте підтверджений короткостроковий попит поетапно, замість того, щоб робити значну спрямовану ставку на запаси.
• Відстежуйте очевидне споживання та виробництво фабрик разом із запасами; лише зменшення запасів може переоцінити силу ринку.
• Резервуйте спеціалізовані сорти, розміри, слоти для тестування та обробки завчасно, навіть якщо стандартний матеріал залишається предметом обговорення.
• Використовуйте дійсність фрахту та страхування залежно від маршруту, особливо для перевезень сталі в Перську затоку або масових поставок.
• Перед підтвердженням замовлень на труби, дріт або нержавіючу продукцію завершіть перевірку обсягу торговельних заходів, ставки виробника, походження та документації.

Щоб отримати повний тижневий набір індикаторів і детальні таблиці,завантажити щотижневий звіт сталеливарної промисловості Promisteel за 19–25 жовтня 2026 р..

Promisteel відстежує ціни на сталь, роботу комбінату, логістику та зміни торговельної політики, щоб допомогти міжнародним клієнтам приймати кращі рішення щодо джерел. Наш асортимент включає рулони, листи,конструкційна сталь, труби для будівельних, виробничих, енергетичних і промислових проектів.

Зверніться до команди Promisteelщоб обговорити наявність продукту, планування доставки або відповідність ринку призначення.

Дані, узагальнені в щотижневому звіті за посиланням, включають інформацію від Mysteel, Національного бюро статистики Китаю, Шанхайської біржі судноплавства та Балтійської біржі. Торгівельну політику та макроекономічні деталі перевіряли за наявністю офіційних джерел. Ця стаття призначена лише для ознайомлення з ринком B2B і не є інвестиційною чи юридичною порадою.